3.0T 전동지게차는 당사의 신제품입니다. 유지 보수가 필요 없는 고용량 납산 배터리를 채택하여 비용이 저렴하고 용량이 큽니다. 운영 비용은 기존 디젤 엔진 버전의 1/3입니다.
·자동차 전체의 몸체, 헤드 및 암은 고강도 망간강으로 만들어져 압출 및 마모에 강하고 변형이 없습니다.
·전체 차체는 베이킹 공정을 채택하고 페인트 접착력이 강하며 색상이 변하지 않습니다.
·9KW AC 영구 자석, 강력한 전력, 고효율.
크기 | |
프론트 서스펜션 | 467 |
도어 프레임 각도 | 5월 10일 |
수축 시 갠트리 높이 | 2057 |
자유 리프트 높이 | 120 |
최대 리프트 높이 | 3000 |
갠트리 돌출 시 높이 | 4200 |
루프 가드의 높이 | 2200 |
포크 조정 범위(특대)최대/최소 | 1100/244 |
포크 크기 LxWxT | 1070*122*45mm |
차체 길이(포크 미포함) | 2700 |
차체의 폭 | 1225 |
회전 반경 | 2350MM |
최소 여유 공간 | 82 |
휠베이스 센터 여유 공간 | 145 |
직각 스태킹 채널 폭(트레이 1000x1000mm, 거리 200mm) | 4100 |
직각 스태킹 채널 폭(트레이 1200x1200mm, 거리 200mm) | 4300 |
성능 | |
지상 속도 F/E | 10/10 |
드는 속도 ï¼F/E | 200/300 |
하락 속도 F/E | 450 |
MAX CLIMBING-F/E | 12/15도 |
무게 | |
중량 배터리 포함 | 4300 |
전압/용량 | 72V/260아 |
배터리 | 430킬로그램 |
전기적 구성 | |
구동 모터의 힘 | 9 KW (영구 자석 동기 기계 ¼ |
리프트 모터의 힘 | 9 KW (영구 자석 동기 기계 ¼ |
구동 모터의 제어 방식 | MOSFET/AC |
리프트 모터의 제어 스타일 | MOSFET/AC |
브레이크 시스템 | 유압 |